上半年企业薪酬实际增长6.3%

    一份独立第三方最近完成的调研报告显示，今年上半年企业薪酬实际增长6.3%，与有关部门公布的城镇职工工资同比增长12.9%的数字相比，相差近一半。 

    薪酬与福利调研机构太和顾问昨天在上海公布了一份名为《全球经济危机对于中国企业人力资源管理的影响》报告，该报告披露，今年上半年被调研企业的薪酬实际增长率为6.3%，其中民营控股企业的薪酬实际增长率最高，达到了7.6%，国有控股企业薪酬实际增长率为4.7%，外资控股的企业薪酬实际增长率为5.5%。 

    点评：不敢说这份第三方的调查数据一定靠谱，但和统计局数据相比与人们的“感觉”还贴近些。随着独立机构越来越多发布各项数据，统计局的权威性受到了相当大的挑战。像PMI(经理人采购指数)里昂证券就出来和统计局打架，有几个月就低于50，远不如统计局乐观。后来专门有人出来解释采样不同，统计局样本里大企业多，里昂小企业多，两者反映了金融危机对不同企业的影响。物价指数的质疑也一直都有，屡屡被解释为加权计算的不同。还有GDP，各省汇总与全国数能差那么大。这又出来挑战每个人感觉最敏感的收入数，不知又作何解释？与其老出来解释，不如切实改进统计方法，使报出来的数据更准确，更符合实际。 

    1.0L及以下车型购置税有望再下调甚至取消 

    近日有媒体报道，排量在1.8L至2.0L的中级车的购置税将有可能进一步下调，记者经多方了解，虽没掌握下调的具体幅度，但了解到这一政策将很快出台。 

    对于还有哪些支持政策将出台，业界流传不同的几个版本：中国汽车工业协会透露，已建议有关部门，适当延长小排量乘用车购置税减半政策；工信部相关负责人表示，视市场情况将进一步降低购置税；1.0L及以下车型的购置税有望进一步下调甚至取消等。 

    “车辆购置税的征收必须要改，现行的汽车消费税制，有不少是抑制消费的，这不符合国家扩大内需的政策。”国家发改委有关负责人表示。该人士还称，由于目前的车辆购置税以汽车价格为税基，节能环保汽车纳税反而比普通汽车高，因此，新能源汽车鼓励政策尽快出台也很有必要。 

    点评：调整汽车购置税，实际是消费税调整的一部分。很明显，在注重刺激消费进而促进内需的同时，消费税调整更向节能、环保等产业结构方向倾斜。在鼓励汽车购置方面，一直有争议，能源消耗、交通拥堵、停车占地是不少人反对无限制发展汽车的理由。此次金融危机迫使决策层对汽车有了大的态度转变，也许更认识到，鼓励购置汽车和一定程度上提高使用成本能达到某种平衡，而不是单纯限制汽车购置。就像日本一样，车，家家都有，日常出行还是公交更廉价和方便。 

    万科21年9次融资250亿分红仅30亿 

    近期万科相关高管多次释放欲融资信息，“年初公司曾表示考虑在时机成熟时进行一次股权融资，目前万科的这一思路并未发生变化。再融资方案仍在积极探讨中。”万科副总裁肖莉在8月5日的网上投资者交流会上说。 

    “根据我这么多年的跟踪，说白了万科最重要的秘密就是融资，在最合适的时间融最合适的资。”一位曾长期跟踪万科的知名券商分析师说。 

    21年来，万科累计融资9次，达到250亿，而分红仅仅29.9789亿元，因此，万科融资在业内，尤其是基金界早有“圈钱专业户”的噱称。 

    点评：消息出来，骂万科和王石的不少，出来辩护的也有。辩护者也不是说万科圈钱对，而是说相比平安之类，万科不错了，至少业绩、股价等对股民回报不错。这真是中国股民善良加无奈的体现！巴菲特公开讲他的公司不分红，“让截留下来的红利再投资胜过直接派发红利”，但巴菲特更不会频繁从股市圈钱。据称美国有规定，上市公司只有相隔18年才能再融资，条件之苛刻中国股市无法相比。中国证监会高层自己就承认，中国再融资条件过于宽松，中国市场有“圈钱市场”的不好名声。前两年的大熊市就有恶意圈钱的因素在其中。现在股市稍有热乎气，有些公司又蠢蠢欲动，管理层的痛定思痛在哪儿呢？

    （本栏点评：王旭）