由于近期国际社会对汽车配件的贸易“特保”案仍处于“高温”期，记者近日走访了参加106届广交会展销的汽配公司，发现汽配市场多元化倾向明显，当问及近几年出口形势及困难因素时，企业普遍表示对今年出口形势保持乐观，但都表达出对汇率波动的担忧。
坦言“特保”影响有限汽配市场出口呈多元化
随着全球经济危机的加深，贸易保护主义日渐抬头，国外通过征收反倾销税或设置技术壁垒限制进口我国汽车零件的事件日益增多。以今年美国总统奥巴马在北京时间9月12日宣布对我国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期三年的惩罚性关税，对我国汽配市场的影响达到了一个高峰。印度、巴西和阿根廷等国家也由此跟进，给我国及国际社会造成了较为恶劣的影响。
记者为此走访了参加106届广交会展销的汽配公司，当问及汽车配件公司是否受其影响，大部分参展企业表示对其影响并不大。聊城昌新汽车零部件有限公司国际业务部副经理李孟勇表示，其产品主要出口欧洲和美洲，虽然经济形势的低迷对客户兑现订单的时间有所延长，但并没有对其销量产生影响。李孟勇指出，由于其产品主要做国际市场，所以下一步有进一步拓展销售海外市场的打算，以实现分散化经营，增加企业利润和降低企业风险。
哈尔滨艾瑞汽车排气系统有限公司国际贸易部副经理孙红也表示，虽然公司有很多出口业务，但企业受国际市场的影响不大，一方面是因为有很多“铁杆”老客户，另一方面公司近几年也注意分散企业风险，大力拓展国内市场，目前国内份额在其总业务中占有很大的份额。
除了拓展国际和国内市场，很多汽配公司也很注意通过其它渠道实现“多元化”，如加强同行之间的沟通、与国内汽车生产商签订“维修配件供应合同”、与相关科研机构加强合作等等。
“汇率不稳”成企业最大隐忧
海关10月14日公布的数据显示，中国9月份出口较上年同期下降15.2%，降幅低于8月份的23.4%。9月出口超预期增长，主要原因是外需继续好转、国际市场加大库存和圣诞产品订单增多。随着外需从最坏时刻逐渐走出来，中国出口复苏势头已经确立，预计出口同比增速将在四季度转正。
今年以来，美元指数持续下滑，上周下滑0.7%，一度触及75.8点低值，创14个月新低。有关人士分析，虽然这次美元下跌与澳大利亚央行加息密切相关，但从更长期走势可以看出，美元的涨跌起伏与金融危机的演进状况和全球经济复苏程度紧密相关。
由于国际贸易大都用美元结算，但近一段时间美元汇率又极不稳定，采访中几乎所有的厂家都对此表示了担忧。李孟勇说，他们不担心销量，最担心的是汇率，常常是完成一个合同后，由于汇率的原因损失很多。
台州富聚胶带制造有限公司总经理梅玲峰也表达对汇率不稳的担忧，因为美元近期贬值得厉害，使他们与外商签订合同时不得不小心翼翼，担心会遭受外汇的损失。她还补充说，虽然听说广交会有采取人民币结算的业务，但其主要客户是俄罗斯、中南美和部分中东国家，对客户而言用美元结算相比更为方便，虽然对他们来说也很不划算。
政企合力寻求多元化出路
尽管数据显示我国出口形势已有所好转，但目前我国企业的技术进步和劳动生产率的提升产生的竞争力仍然无法抵消汇率的升值幅度，加之国际经济形势动荡，因此应注意把握人民币汇率升值节奏，保持人民币汇率基本稳定，完善汇率形成机制，提高汇率向下浮动空间，防止发达国家通过汇率转嫁危机，减轻汇率风险对出口企业造成的负面影响。
早前中国国际贸易学会常务理事周世俭便预计，到今年四季度，中国进口增长有望由负转正，并建议在维持人民币汇率适度稳定的基础上，人民币维持在现在水平，以减少对中国外贸出口的冲击。
同时我国的汽配企业也在积极地寻求更多的途径来弱化国际形势和汇率波动的影响，本届广交会上呈现的“多元化”趋势就是很好的苗头，有些做法也很有借鉴意义。但我国汽配行业想要取得更大的发展，最重要的还是要加强自身品质的建设，提高产品核心技术的自主化水平。目前我国汽车配件生产技术仍处于较低水平，轿车的关键零件100%都是由博世、德尔福等跨国巨头提供。2008年我国汽配行业整体收入8370亿元，其中80%的企业销售收入不足1亿元，只有43%的配件企业拥有专利，不到20%的企业拥有自主发明专利。
其次，注意与国内外汽车制造商形成战略合作关系。因为一个汽车制造商想要取得长足发展，其必须要重视汽车配件的质量和专利性，其在各地(含海外)的维修点也必须要保证配件的供应量，而这些并不是一个汽车制造商能全部满足和掌控的，必要时他们要寻求服务外包。而这正是我国汽车配件市场的转机之处，也是长远的发展趋势和战略。
此外，随着新能源技术的发展和战略的实施，我国汽车配件行业可能要面临一次新的调整，如何适应现在市场新研发的、采用新能源、新材料、新工艺研制的新车型，也是我国汽配行业所必须加以重视和开发的新领域。
