韩亚空难乘客可以打国际官司

    □刘武俊

    据新华社报道，美国一家律师事务所近日称，将代表韩亚航空公司214航班部分乘客向美国飞机制造商波音公司、韩亚航空以及客机零件制造商等潜在责任方提出诉讼，首张诉状已经递出。来自美国、中国和韩国的83名乘客，在伊利诺伊州库克郡巡回法院提起诉讼，作为客机制造方的波音公司被列为这份诉状的第一被告。

    近年来，国人的民间国际交往日趋频繁，中国的消费者受害者对于通过诉讼索赔尤其是打国际官司索赔不是很积极。这一方面表明国人的法律意识维权意识还不足够强，另一方面也表明国人对打类似的国际官司有消极畏难情绪。

    航空空难的受害方理应得到相应的赔偿。一般而言，当民用航空器给他人造成损害时，受害方可通过获得侵权损害赔偿、强制责任保险、商业责任保险等三种途径填补损害。国际航空运输旅客人身伤亡、财产损失领域的法律依据，首选是《蒙特利尔公约》。中、美、韩等国都已加入这个签署于1999年的国际公约。该公约规定的赔偿原则是无过错责任原则，也就是说，只要因航空运输给旅客造成人身伤害、财产损失，无论承运人有无过错，受害人均可获得赔偿，但人身伤亡的最高赔偿金额是10万特别提款权(合人民币100多万元)。当受害人死亡或者损失超过了10万特别提款权时，如果能够证明承运人存在过错的，也可以继续获得赔偿。从理论上讲，214航班上的全体乘客均可提起诉讼。

    当然，空难索赔是一场艰难而漫长的博弈，重大的飞机空难事故索赔通常需要数年才能完成。2004年发生的包头空难，迄今仍有家属在为索赔问题奔波。

    有专业人士指出，中、韩、美三国法院都有可能成为本案的管辖法院，不过，如果受害者及家属选择在侵权发生地即美国起诉，可能会比在中、韩起诉获得更高赔偿数额。事实上，空难发生在美国，主要的证物、证人证言等证据也都在美国，因此由美国的法院管辖也是最适当的。如能在美国法院起诉，每位受害者约能获得150万美元赔偿。

    韩亚空难中国乘客可以理直气壮地求助专业律师去打国际官司，拿起法律武器维护自身合法权益，得到应有的赔偿。索赔诉讼或许会漫长而曲折，但要有勇气在依法维权的道路上走下去，树立中国人敢于和善于依法维权的国际形象。

    治理噪声是现代权利意识

    □耿银平

    报载，7月22日，北京市群众演出团体最集中的景山公园，率先试点“限声规”，园内表演团队使用音响音量不得超过90分贝，并设专人负责检查，一个团队如出现10次超分贝音量，将不得再进公园内活动。

    时下，一些公民的休闲娱乐需要，总会和他人的环境权出现矛盾和摩擦，比如歌舞厅的噪声会扰民，公园的合唱团、秧歌队等噪声破坏了公园的安静氛围。还有，在大庭广众之下的大嗓门、高音喇叭促销等，也侵犯了他人的安静权。实施“限声规”，意义非常积极。

    其一，公园既然是公共活动空间，每位公民都应努力维持好这种公共属性、安静的公共氛围，这是一种必然的公共素养，也是不可或缺的“人的现代化”。

    其二，公共噪声已经成为一种公共灾害、健康隐患，大家应该提升噪声危害和灾难意识。噪声给人带来生理和心理上的危害，损害听力，使人急躁、易怒，影响睡眠，造成疲倦。人们尽可能多一些自我节制，少制造噪声，杜绝扰民，为社会制造更多安静、健康的生活空间。

    其三，也是一种现代管理意识。既然公众对噪声污染、安静空间提出了更高的要求，为了满足公众的这种需要，就应该对那些构成污染声音的行为，大胆纠错，严厉禁止，甚至实施一定的处罚措施，让安静权落到实处。更多地方和公共空间，实施了这种严格管理，安静的公共空间才能得到真正的保护。

    国家《环境噪声污染防治法》规定，“各级人民政府应将环境噪声污染防治工作纳入环境保护规划，并制定防治环境噪声污染的政策和措施。根据国家噪声环境质量标准的规定，划定本辖区内各类标准适用区，建设环境噪声达标区”。北京市出台了《北京市环境噪声污染防治办法》，上海市也出台了《上海市社会生活噪声污染防治办法》，将安静空间的构建，提升到重要位置，给社会提供更多安静美好的公共空间。