宜宾物流，天生丽质———这里涵盖了公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输(铁公水航管)全部五大运输通道；这里拥有长江六大港口之一、四川在建的最大规模港口———宜宾港；这里地处川滇、紧邻攀西，腹地资源广阔……

    先天优势、后天培养，填不满的叙府正在日趋激烈的现代竞争中重构“货畅其流、物储其位”的新格局、新秩序、新力量，打造影响广阔而深远的长江上游商贸物流中心。

    通道全覆盖，节点全链接长江上游商贸物流中心快速崛起

    在今年的西博会上，总投资165亿元的宜宾至云南彝良高速公路正式签约并将在今年底开工建设，这条途经富矿区的高速公路将进一步打通宜宾物流的大通道。

    就在这岁末年初之际，宜宾物流通道建设捷报频传———宜宾机场迁建工程今年底将开工建设；成贵铁路将在今年底全线开工建设，宜宾绕城高速西段将在今年底开工建设……一条条通道的畅通带来的必定是如江水般奔流不息的物流。

    当下，宜宾正围绕构建长江上游商贸物流中心这一目标，建通道、筑节点。

    在物流通道方面，宜宾涵盖了公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输(铁公水航管)全部五大运输通道。至2020年，宜宾将形成“一绕九射”高速公路网和“五纵五横”主干线路网为主体的公路网络骨架，逐步实现公铁联运、公水联运、公铁水联运、公空联运、水水中转等多种运输方式的有效、无缝衔接，完成“点到点”、“门到门”、“最后一公里”的物流运输服务。一个个重大交通项目的开工建设，预示着宜宾物流通道将进入全新的升级版。

    在物流节点方面，宜宾正着力构建物流园区、物流中心和物流配送中心三个层次的物流节点体系，形成“两个物流园区、五个物流中心、十四个物流配送中心”的物流节点空间布局。目前，宜宾市的临港物流园区和象鼻物流园区规划建设全面铺开，并各有侧重；罗龙、金沙、巡场、空港和五粮液五个物流中心已具备仓储、配送、流通加工等物流综合服务能力；十四个物流配送中心则已在十区县全面铺开建设，带动能力强、辐射范围广、配送机制活成为这些中心参与市场竞争的看家本领。

    在宜宾市委四届六次全体会议通过的《宜宾建设长江上游商贸物流中心规划纲要(2013-2020年)》中明确提出，到2020年，全面形成以港口物流为龙头、工业物流和商贸物流为支撑的、具有宜宾特色的物流产业体系；物流业整体规模稳步壮大，物流业增加值保持年均增长17%以上，到2020年，物流业增加值达到340亿元，占全市G D P比重达到9%以上。

    内提效率，外拓市场，全域发展宜宾港剑指“四川第一大港”

    宏伟的目标必定有宏大的项目作为支撑。宜宾物流业的重构，港口便是其重中之重。

    开港不到三年，宜宾港今年前10个月的运输量已达到5万标箱，而去年全年的运输量为2.6万标箱。虽已进入初冬季节，长江水位已进一步下降，但是这座年轻的港口依然是24小时不间断作业，货船靠停港口，随停随装卸。

    “低成本是港口的最大优势，但高效率对港口而言同样重要。”有着30多年码头从业经验的马万根在掌舵宜宾港前，担任的是上海港务集团罗泾码头副总经理一职。与全球最大的港务集团———上海港务集团联姻，实行“三个一体化”的高效管理是宜宾港鲜明的特色。

    内提效率，外拓市场，全域发展正助力宜宾港进入快车道。

    “看，这就是长江上第一艘运输散装白酒的专用船泊！”今年10月10日，这艘名为“白云9号”的散装白酒专运船舶在宜宾港首航后，就每20天左右于宜宾和湖北荆州之间往返一次，成为班期较为稳定的散装白酒运输班轮。

    除本地市场拓展外，宜宾港积极拓展川西、云贵、攀之花等地市场。目前进出宜宾港的货物中，本地货物与外地货物的比重各占一半。在外地货源中，乐山、眉山、雅安等地货源较多，并以矿产品、化工产品及重大件货物为主。

    “下个月5号，资阳南车就要从我们港口出口5个车头，最轻的96吨，最重的有126吨呢。”宜宾港公司总经理助理刘捷介绍说，运输重大件是宜宾港的一大优势，目前正在加快建设一次性起吊1000吨重货物的重件码头，预计明年6月就要建成投运，届时重大件运输能力将进一步增强。

    连续两年亮相西博会后，宜宾港的影响力在西部也进一步扩大。10月29日，第十四届西博会刚刚结束，昆明腾俊国际陆港招商总监李文勋就带领其团队到宜宾港实地考察。昆明腾俊国际陆港位于昆明滇池边，总投资约46亿元，30分钟即可从园区到达昆明主城区，24小时可达云南各地州市，48小时可达河内、万象、曼谷、仰光，实现了与铁路货场的无缝衔接，将基本实现东盟各国无障碍通行。

    看过宜宾港，昆明腾俊国际陆港主动提出三方面合作意向，包括园区互换；联手开展水陆联运，共同拓展云南和长江中下游地区、中国长江经济带和东南亚地区之间的商贸物流业务；搭建物流信息网络平台，提供一站式服务等。目前，这个物流业的川滇合作正在进一步商榷、推进中。

    面对广阔的发展前景，宜宾港紧盯“四川第一大港”的发展目标，提出了“多点多级、主次分明、优势互补、抱团发展”的全域宜宾港发展思路，这意味着宜宾港将充分整合翠柏港区、南溪港区、江安港区和新市港区4个港区，重点规划11个作业区，充分发挥临港产业集群的优势。目前，宜宾港已与南溪、长宁等区县签署了全域宜宾港的合作协议。

    生力军迅速崛起“企业物流”跃升为“物流企业”

    宜宾工业基础雄厚，工业产品众多，因此工业运输不仅是宜宾物流的支柱，也是宜宾物流的特色。统计数据显示，2012年宜宾市物流总量达到7820万吨，其中，重大装备制造业、化工轻纺建材业、综合能源等主要制造业行业占物流总量的90%以上。

    庞大的货物运输量催生出一批宜宾本土的优秀物流企业。五粮液安吉物流有限公司便是其中之一。该公司是全省第一家也是唯一一家安全生产标准化二级企业，安全、高效的物流服务成为该企业的一大特色。

    “一动车，就带着上千万的资产上路。”来到安吉物流公司，货车司机们都有一份特有的骄傲。原来，该公司全面负责成品五粮液的运输工作。16米长的大货车，能载2400件成品五粮液，按市场价计算动辄上千万。

    可是，安吉人的骄傲并不是因为货物的贵重，而是因为连续33年将五粮液安全送达全国各地。现在，为进一步健全物流安全体系，安吉物流公司不仅建起了现代化信息平台，对所有运输车辆进行全程监控，还增设了电子锁等现代化工具加强对货物及车辆的安全监控。“但最为关键的还是时时刻刻保持安全意识。”安吉物流公司负责人介绍说，该公司已产生了一位安全行驶百万公里的“全国五一劳动奖章”获得者。

    通过安全的物流品质，安吉物流在本土市场逐渐做大做强，也迅速从“企业物流”向“物流企业”进行转型。

    早在2009年，安吉物流公司就在成都市新都区设立了物流园区，跳出宜宾开展仓储物流、城际配送、干线运输、国际货代等多种业务。到目前，安吉物流的员工已达1500余人，拥有1500台套运输车辆，其中干线运输车辆近500台，仓储服务面积10万平方米，覆盖了全国的公路网络，在全国设有500多个站点。

    如今，不仅五粮液将绝大部分物流业务交给了安吉物流，沃尔玛、阿迪达斯、耐克、戴尔等多个品牌也将物流业务交给了这家宜宾本土的物流企业。2012年，安吉物流公司的运营收入突破30亿元。今年，预计能达36亿元，以20%的速度在快速发展。

    在宜宾，除安吉物流外，还有以擅长运输高危化工产品著称的天畅物流，以创新发展冷链物流著称的宜宾汇宝冷链物流公司等一大批特色鲜明的本土物流企业，成为宜宾物流业发展的生力军。与此同时，民生、安吉航运、长航、重庆集海、重庆中远等全国知名的物流公司也纷纷看重快速发展的宜宾物流业，近几年来陆续登陆宜宾，并加开、加密航线、班轮等。