“房山嘞，房山，上车就走！”当七八位乘客在六里桥北里公交站涌下车时，一位身穿深红色羽绒服的男子扯开嗓门大声招呼起来。停靠在他身边的是一辆红色私家轿车，而不远处也有几位出租车司机正在招揽去往房山方向的乘客。

    近日某晚21时许，北京的冬日寒气依旧逼人，当记者来到位于西三环六里桥北里公交站时，发现辅路上十几辆出租车一字排开等候乘客，几辆私家车车主也在观望是否有人搭车去房山。虽然该站有616路、901路等公交车驶往房山，多数乘客也会选择乘坐公交车，但少数不愿挤公交的人则会选择以拼车方式前往房山。

    “哥们儿，房山走不走？30元一位。”一位出租者司机热情地招呼记者，当记者问及能否马上就走时，司机师傅称得坐满人才能开车。而当记者询问上述大声招呼乘客的私家车车主是否去房山区良乡医院时，车主大哥爽快地表示，只要20元且马上就走，就在记者坐上副驾驶位置后，从轿车后门又挤上来一男一女两位拼车客。随后，车主大哥迅速上车并启动了发动机。

    从六里桥北里到房山区良乡医院大约25公里左右，根据记者以往乘坐经验，乘坐公交走高速得花费约40分钟，而如果从六里桥乘地铁9号线换乘房山线再打车则需要近一个小时时间。记者注意到，从21点38分上车到22点04分抵达良乡医院，车主大哥开车仅用了26分钟。

    一路上，车主大哥还主动与记者聊起天。“咱不像出租车得坐满4个人才走，有时拉一个人就走，路上有个人陪你聊天也挺好的。”车主大哥自称在海淀区定慧寺附近工作，家住房山，每天都开车往返，回家方便时便会“捎”几个拼车客。当记者调侃车主大哥有经济头脑时，他呵呵一笑：“拼车合法嘛，怕什么！”

    其实，就在今年1月初，北京市交通委发布《关于小客车合乘出行的意见》(下称《意见》)，根据该《意见》，市民签署协议拼车将不会被认定为非法营运的“黑车”，合乘人员可以合理分摊油、气、电费和高速公路通行费用。

    顺利抵达良乡医院后，记者步行向东来到拱辰大街与北关东路交汇处的十字路口，准备在此乘坐正规出租车返回北京主城区。不过，令记者意外的是，拱辰大街上行驶的出租车竟无一空车，且都是由北向南朝背离主城区方向行驶。

    记者一边跺脚取暖一边等车，在20多分钟内，有四辆私家车车主停车询问记者是否要坐车，当得知记者要回主城区六里桥时，前三位车主报价从100至130元不等，且都表示不能低于100元，而在经过多次讨价还价后，第四位车主勉强答应90元可以带记者走。

    正规出租车无处可寻，地铁房山线末班车也已于22点发车，无奈之下，记者只好乘坐该私家车返回六里桥北里。行车途中，在被问及良乡医院附近为何难打车时，车主王师傅称，房山区只有电动出租车，但不能开出房山区，而正规运营的出租车司机一般只会在北京主城区跑，除机场等少数不愁拉客的地点外，一般不愿拉四环以外的“活儿”，否则一旦到目的地拉不到乘客只能空车跑很远的距离。

    “小伙子，别嫌贵，大晚上有人拉你就不错了，再说，出租车正常打表还得七八十块钱呢。”车主王师傅在听到记者表示车费太高时显得不以为然，他还称，以前曾干过几年出租车司机，但每天的份儿钱和油钱太高，觉得每天给出租车公司和石油公司打工不划算，于是在辞职后开始开自家车拉客挣钱。

    从记者此次往返乘坐私家车经历来看，快捷舒适是最大的好处，但安全性仍存在不确定性，而两位车主自始至终没有提起签订合乘协议一事，索要价格更是相差悬殊，后者仍然带有“黑车”的性质。