在经济转型调结构的背景下，无论从贷款资金量还是借款周期来看，资金密集型的高端制造业融资需求都无法得到充分满足，而金融租赁公司正找准时机跑马圈地。

    9月18日，《经济参考报》记者从“第三届中国航空金融发展(东疆)国际论坛”上获悉，多家银行系金融租赁公司正在筹备设立专业项目子公司的方案，并会向银监会申报，计划通过在海外设立分支机构的方法，扩宽国内企业境外融资的渠道。

    业内人士认为，金融租赁子公司开展的业务大都以单船、单机和大型设备的租赁业务为主，其中涉及进出口环节的租赁业务，金融租赁公司需要获得一定的外债指标进行境外融资。

    “对航空业来说，由于购置飞机的价格通过美元计价、支付，因此，对于企业而言，负债为美元，但其经营收入又是人民币，这就涉及外汇敞口的问题，今年人民币升值给一些国内企业在结汇方面造成了一定损失。未来，金融租赁公司也可以承担一部分汇率风险，在这方面为企业设计一些融资租赁产品。”工银租赁副总裁陶梅说。

    厦门航空计划财务部总经理曾毅玮对《经济参考报》记者表示，“通常我们需要给金融租赁公司30%的预付款，筹集这笔资金时我们需要找银行做外汇借款，一方面受银行外债额度的限制，不一定能借到外汇；另一方面我们也要承担高额的担保费。金融租赁公司的融资产品创新给我们提供了便利，虽然在融资价格上金融租赁公司并不具备优势，但其融资模式能够优化企业的资产负债结构。”　　　　　　　　　　　　　　　　　　（下转第二版）