合资SUV降价压迫中国品牌

□郎永强

2015年已经过去了一大半，中国车企的半年销售成绩也早已经陆续公布。按照统计，今年上半年，国内乘用车产销1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67个百分点和6.38个百分点。其中：SUV销售266.12万辆，同比增长45.94%，占乘用车销售量的26.36%。而去年同期SUV销售182.34万辆，占乘用车销售量的18.927%。两者相比，今年上半年SUV在乘用车销售市场的占有率增长了7.43个百分点。

通过以上销售数据我们可以明显看到，SUV依旧是车市增速最强劲的细分分支。而轿车市场的衰退则越来越严重。有鉴于此，国内车企纷纷将战略重点转向了SUV市场。

仔细观察就会发现，就在去年，合资品牌紧凑级SUV的价格区间还主要集中在16万元至30万元之间，而中国品牌紧凑级SUV则主要集中在8万至14万元内，也就是说两者有2万元的价格分割，各自在各自的地盘里玩着各自的游戏，还算相安无事。但自今年以来，这条分界线却开始变得模糊，合资品牌旗下的SUV价格逐步下探，开始直接侵占中国品牌SUV的领地，双方之间的火药味也越来越浓。

为什么SUV市场的增速如此迅猛，竞争压力还在逐步加大？这是因为车企投放SUV的脚步太快，过剩的SUV车型砸坏了市场发展的秩序。据统计，现在国内在售的SUV车型应该为135款，而去年同期则只有83款，同比增长了62.65%！这远远高于SUV市场同比35%左右的增长速度。

不过，就目前来说，中国品牌车企选择用SUV车型抢占市场份额的做法还是正确的。最典型就是长城，主动放弃轿车业务后，长城全力研发了一系列SUV，事实证明了其做法的可取之处。另外一个押宝SUV市场并取得一定成绩的车企就是众泰，旗下的T600市场表现很给力，为众泰日后的发展奠定了很好的基础。

也就是说，虽然合资品牌SUV的下压力在加大，但还不足以影响到中国品牌SUV的正常发展，建议中国品牌车企继续加大研发力度，全力打造精品车型，只有这样才能真正抗击打抗压力。

作为中国品牌车企，目前最重要的一件事情就是尽快提高品牌形象和影响力，打造中国“名牌”是自主车企一个很重要的奋斗方向。丰富的配置以及超高的性价比只是车企走入车市的敲门砖，并非立身之本。因为随着车市竞争的不断加剧，车型之间的同质化现象越发严重，所以单纯依靠所谓的配置丰富已经不能达到预期的市场效果。因为你有的配置我也同样可以加装，同质化下的市场环境，配置丰富并非卖点。

举个例子说，前几年各种山寨手机在国内大行其道，功能巨多（甚至超过很多大牌手机）、声音巨响（隔着好几间房子都能听到来了电话）、售价偏低（只有几百块钱），部分手机的性能也很可靠（待机时间长、甚至不拍摔）。这算是超高性价比了吧？应该能够迅速抢占更多的市场份额吧？但事实上这种手机已经基本从市场上消亡了，正品大牌手机的价格只要一下探，这些不知名的各类杂牌军就立即溃败了。

所以高配置和低价格只能是切开一条进入市场的缝隙，而打造更高更深厚的品牌价值，才是王道。一个优秀的“金字招牌”其实比金子更珍贵！

SUV不能因底盘论成败

□周磊

自2014年3月31日上市以来，北汽幻速SUV就表现出了惊人的成长速度。对于幻速SUV良好的市场表现，业内却褒贬不一，虽然绝大多数人认为其以高性价比的优势充分满足了消费升级的需求，但也有极少数人认为其并非SUV底盘，只是徒有其表。

孰是孰非？众所周知，关于SUV底盘的争议早已有之。譬如曾经有人认为，基于轿车底盘打造的城市型SUV并非真正的SUV，但随着城市型SUV渐成市场主导，这一论调早已不攻自破，鲜有人再提及，而城市型SUV的崛起说明，满足市场需求才是SUV的关键。

当年东风本田CR-V以席卷之势进入市场时，业内不少人士曾对这种外观看似SUV，但实际驾驶感受更偏向轿车化的新车型报以怀疑的态度，并冠以其“假SUV”的名号。同样的评价，还给予了丰田的RAV4等车型。不过，从国内SUV市场成长的历程却不难发现，国内SUV真正崛起与城市型SUV的流行具有相当强的关联性。城市型SUV带动了国内SUV的成长，而所谓纯正型的越野SUV市场容量至今也没有太大的起色，此时，再也没有人还会关注城市型SUV是否基于轿车底盘打造了。

为什么会出现这种情况？尽管SUV诞生之初便是为越野而生，但其多功能的属性也提供了向城市生活服务的延展可能。具有轿车化的舒适性，再兼具SUV的大空间、高坐姿、较好的通过性，基于轿车底盘打造的城市型SUV完全可以满足绝大多数用户的城市生活需求。显然，满足需求才是SUV能继续存活的关键。

以北汽幻速SUV为例。北汽幻速S2/S3的确采用了后驱式的底盘设计，这样的底盘设计方式在SUV市场中并非个例。单就技术而言，选择前驱式底盘还是选择后驱式底盘设计，本身并没有绝对的对错，二者各具优势。而对于后驱式底盘而言，前轮只负责转向，更利于提升操控性，后轮作为驱动轮，抓地性强，因此起步加速性、爬坡性能更强。基于此，许多跑车也采用了后驱式底盘设计。

而事实上，结合幻速SUV的城市型定位来看，在采用了后驱式底盘设计后，加上最小200mm的离地间隙，可以大幅提高通过性，具备应对恶劣路况的通过能力，实是功能性的拓展。同时幻速SUV的高性价比也有效满足了在消费升级大背景下的用户需求：其一，亲民的价格，北汽幻速SUV 5.88万元-7.28万元的价格区间对于SUV市场而言极具竞争力，大幅降低了门槛；其二，大空间，北汽幻速S3的7座空间设计一方面迎合了当下全家出游、二胎政策受热捧的潮流，也是同级产品中唯一有此设计的车型；其三，丰富的配置，例如自动恒温空调、DVD导航、蓝牙免提电话、皮质多功能方向盘和座椅等。

显然，国内SUV需求仍然十分高涨，也侧面反映出市场对SUV需求并未完全满足。北汽幻速SUV之类的高性价比车型，可谓填补了低价位的SUV市场，对于用户而言，并没有不妥之处。相反，站在用户需求的角度，这些充分考虑用户需求的车型还应当给予肯定，毕竟市场才是检验车好与坏的唯一途径。