日前，世邦魏理仕发布了《中国物业投资指南之物流地产篇》，重点分析了中国17个主要城市物流地产的投资机会。报告指出，一线城市（尤其是上海）以及成都是当前中国物流地产的最佳投资目的地，而对于青岛、杭州、长沙等城市来说，投资者需保持谨慎。

报告称，过去十年间，物流地产在中国经历了从零到有的高速增长，但整体来看，现代物流设施的供给仍远远落后于日益膨胀的需求。截至2015年上半年，在华九家主要物流开发商非自用高标准物流设施存量累计仅约2，000万平方米，折合人均面积不到0.015平方米。相比之下，美国高标准物流设施总存量约为3.7亿平方米，折合人均面积达1.17平方米。

今年二季度以来，机构投资者与大型物流开发商合作的案例不断增多，如GAW Capital Partners和维龙成立合资公司；继去年4月份首次注资后，RRJ再次向宇培投资2.5亿美元；万科也于同期联手黑石首次宣布成立物流公司。此外，普洛斯于7月宣布设立70亿美元基金布局中国物流市场。

世邦魏理仕工业及物流服务部中国区高级董事罗瑾表示，由于供需缺口较大，物流物业市场依旧是资本追逐的热点领域。“我们预计在内外资巨头的推动下，国内物流地产市场将迎来更加蓬勃发展的春天。”

报告指出，中国物流地产已基本形成以普洛斯为首的竞争版图，由于物流地产投资门槛高，资金沉淀大，除传统的债权及股权融资渠道外，还需要借助基金信托等杠杆撬动项目的开发周转。有鉴于此，在目前融资渠道尚相对单一的中国市场，后来者若想打破物流地产的竞争格局将任重而道远。据悉，国际物流地产商普洛斯于2004年开展在华业务，目前在全国拥有185个园区，建成物业达1180万平方米，规模甚至大于其余八大开发商的总和。

值得一提的是，成都是“一带一路”和“长江经济带”的战略交汇点，也是成渝经济区的两大增长极之一，其区域性的物流枢纽中心地位正日益显现。截至2015年上半年，成都优质仓储物流市场总存量达124万平方米，市场整体空置率为17.2%。报告指出，产业聚集的优势、基础设施的推进、国际物流大通道的建立以及跨区域的物流网络布局都将成为带动物流仓储需求持续增长的关键因素。因此，成都的物流仓储市场仍将迎来一段可持续发展的黄金时期。