2015年是超级跑车品牌兰博基尼进入中国10周年。10年来，这个经常占领媒体头条，异常“扎眼”的品牌在中国经历了哪些变化？现状如何？未来又将怎样？带着这些问题《经济参考报》记者日前专访了兰博基尼汽车中国总经理弗朗切斯科·斯卡尔道尼（Francesco Scardaoni）。

“兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼先生最大的成就之一，就是一直引领潮流。”斯卡尔道尼自豪满满地说，“例如1963年兰博基尼第一款跑车350GT，在整个上世纪60年代，一直是所有跑车模仿的对象。之后的1966年，兰博基尼推出了Miura，设计感十足的超级跑车外观、低置的底盘、引擎后置等都开创了历史先河。事实上，此后的每一款兰博基尼车型都成为了超级跑车的前沿产品。”

斯卡尔道尼生于意大利，在超级跑车之乡——意大利的博洛尼亚大学获得了机械工程学位，也曾是一位专业的自行车运动员。或许正是基于超级跑车的机械属性和运动基因的完美结合，使得斯卡尔道尼对于兰博基尼的品牌内涵有着更为深入的理解。

“直到现在兰博基尼仍然保持着引领潮流这一传统，特别是在中国市场。”他说，兰博基尼的中国消费者群体比世界其他市场的消费者都要年轻，对于跑车文化的理解也发生了巨大变化。“现在的消费者不仅关注车的性能，他们更看重品牌给消费者所带来的感受。消费者希望能够成为兰博基尼家族的一部分，建立一种更为亲密的关系。”

进入中国市场10年来，兰博基尼已向中国发售1400多辆兰博基尼跑车，中国已成为兰博基尼在全球最重要的市场之一。也正是基于国内消费者的需求，兰博基尼在国内一直在持续开展诸如赛道体验、驾驶学院等活动，为消费者提供了与兰博基尼亲密接触的机会，并在体验中亲身感受产品。

2015年，为庆祝品牌进入中国市场十周年，兰博基尼在上海、广州、成都、北京均开展了以“穿越”为主题的巡游活动。同时，为显示对中国市场的重视，兰博基尼还专门针对中国市场开发了售价350万元起的“Huracán 中”车型。

兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼因为对自己法拉利跑车的性能不满，因而萌生了自己造一辆超级跑车的想法。时至今日，这种对车辆性能的追求仍然是兰博基尼的一个重要基因。

斯卡尔道尼告诉记者，为了保持品牌DNA，给客户带来驾驭体验和乐趣，兰博基尼在动力上仍然坚持采用大排量自然吸气的发动机，而不会为了享有相应的免税政策或是降低成本等别的因素，而采用涡轮增压发动机或是降低发动机排量。

“我小的时候，每次听到超级跑车的引擎声时，都会伸出头去看看，去享受这种美妙的声音。无论是在赛道上还是公路上，这种引擎声都能给人以非凡体验。而这也是兰博基尼与众不同的一个重要特征。”他说。

针对包括玛莎拉蒂、宾利、阿斯顿马丁等众多豪华车制造商纷纷开始生产SUV车型的趋势，斯卡尔道尼透露，“兰博基尼已确认会生产兰博基尼SUV产品，并计划2018年在包括中国在内的全球市场推出。”

“这将是一款真正的超级SUV车型。”斯卡尔道尼强调道。