本周，200多名航空业高管将齐聚爱尔兰都柏林参加大型行业组织国际航空运输协会(IATA)举行的航空业年度盛会，商讨如何应对行业挑战。

当前，航空公司正在交付更大型的新型飞机，制造商也在增产至创纪录高点，有航空公司高管表示，航空业终于摆脱了从蓬勃到萧条的过去。但投资者对此并不十分信服，认为有迹象显示该行业又开始出现问题。

成本增加是航空业需要应对的一个挑战。航空燃油价格下降是推动全球航空业去年实现330亿美元净利润的最主要原因之一，但随着国际油价的缓慢上升，航空燃油价格自1月份以来开始上涨。此外，由于监管机构考虑让航空公司为二氧化碳排放埋单，这成为新的成本不利因素。

另一方面，随着航空公司增加飞机数量，全球机票价格正在下降。经济低迷及机票价格下降足以令以微薄利润率经营的航空客运业面临问题。航空票价降低趋势未改，截至4月，全球航空票价平均下降4%，跨大西洋航班和美国国内航班票价下降幅度尤其大。美国国内航班平均票价已有一年多未上涨，航空公司预计票价在2016年年底前不会企稳。

此外，恐怖主义引发的担忧也令机票预定数据承压。此前，航空业面临的需求问题不是很严重。今年第一季度，全球航空客运量同比增长7%，主要受亚洲和中东航空公司乘客数量增加的提振。但因受布鲁塞尔恐袭事件及安全问题影响，4月全球航空客运需求增幅仅为4.6%，触及2015年1月以来的最低水平。

国际航空运输协会首席经济学家布莱恩·皮尔斯5月30日表示，对航空业而言，更大的担忧是脆弱的全球经济。该协会5月31日发出警告称，航空业可能面临需求降档的问题。

据报道，投资者已经开始退出航空类的投资。一个衡量全球航空股走势的指数今年年初以来累计下跌了6.4%。其中，美国的航空公司受到的冲击最大，其中美国航空公司的市值已经蒸发了四分之一，尽管该公司将利润用于回购股票。

不过，仍有业内人士预计，今年航空业利润将继续增长。航空咨询公司Ascend Worldwide Ltd.首席经济学家彼得·莫里斯称，航空业利润今年料将公布强劲利润。IATA此前也曾预测，2016年全球航空业净利润将达到创纪录的363亿美元，净利润率为5.1%。