6月3日上午9时，青岛传化公路港盛大开业，开启了山东智慧物流的新篇章。胶州国家经济技术开发区管委会常务副主任宋业敏、青岛市交通运输委员会交通战备办主任吕韶杰、胶州市副市长丁安辉以及传化物流集团高级副总裁李绍波、传化物流集团北部大区总裁徐炎、青岛传化公路港总经理王思彬一起推动了启动杆。

“两区一圈一带”升级版

“多式联运”创新模式落户青岛

传化物流集团高级副总裁李绍波表示，“有别于公路港的一般标准化配置，青岛公路港将结合当地产业特色和供应链服务需求，植入全新规划的智能公路港物流业务：以实体平台为依托，集聚物流采购与供应链服务资源、金融服务资源、电子商务服务资源和人才资源；以公路物流为依托，连接公路、铁路、水路、航空——打通海陆空，形成多式联运的立体物流网络集群，构建起覆盖山东全省的智能公路物流网络运营系统。”

业内人士指出，这一重大成果正符合山东“两区一圈一带”经济升级版蓝图和新一轮城市空间布局的重大调整，也达到了进一步优化海陆空立体交通网络的发展方向。也可以说，青岛公路港成为沟通全省、连接全国的“一带一路”多式联运物流枢纽。

“这种‘多式联运’创新模式，将实现铁、海、公、空多种运输方式一体化，整合运输资源实现优势互补。与此同时，青岛公路港将依托实体平台，联通公路港线上指挥体系，基于互联网、云计算等技术形成的信息化网络平台联动的O2O模式，提供一体化供应链集成服务。虚拟世界的网络信息充分沟通，与实体世界物流快捷方便，达成了有效的统一体，形成了现代经济发展的新模式、新载体。”青岛公路港总经理王思彬表示。

青岛传化公路港是传化物流布局山东的第一个项目，与此同时，青岛传化公路港已被列入交通部十二五规划重点项目以及2015年山东省重点建设项目。

据悉，该项目位于青岛胶州市经济技术开发区产业新区，紧邻胶州湾高速胶州出口。首期占地300亩。整个项目全面建成投入运营后，预计能够集聚并整合各类物流企业2000多家，创造就业岗位15000多个，为周边工商制造企业降低物流成本40%以上。截至目前，平台已入驻物流企业近200家，营业额突破亿元，为当地创造税收近400万。

“目前，传化已在山东全省范围内布局了青岛、济南、淄博、菏泽等公路港，临沂、潍坊、寿光、泰安等项目也在接洽中。青岛传化公路港将成为山东全省网络运营系统打造的新起点，助推区域经济释放出新的活力。”王思彬透露。

据介绍，该项目立足青岛，辐射山东全省，致力于打造山东半岛中小型物流企业孵化基地，让更多的企业从中受益，提供“人、车、货”全方位，多角度的服务。

传化集团董事长徐冠巨此前表示，一个城市的物流中心是需要规划的，如果不规划,就会脏、乱、差，就会低效率、高成本、多浪费。传化公路港是第四方物流平台,有那么多物流企业在这个平台上运营,就要对司机、卡车、物流公司做好服务,形成一种分工合理的状态。

传化的平台是三层架构,每个城市建公路港这样的物流中心,然后把信息系统运营起来,供大家使用,再做一批互联网产品和金融服务产品。“这个体系除了互联网产品和金融产品是我们自己做的以外,其他的信息系统和公路系统都是第四方平台为大家服务的。这是我们的一种模式。”

与传统的物流行业相比,传化物流是信息化、网络化的一个新型的公路港模式，其核心优势要素是什么呢？徐冠巨认为，一是信息系统，二是传化在多个核心城市有传化公路港。“我们建一个公路港,让大家共享资源和信息，这是别的物流公司没有的。”

徐冠巨说，在西方国家,基础设施建好了,信息系统的标准化就会形成一种竞争优势。在中国，基础设施也是相对完善的，有铁路、公路、码头等，但唯一欠缺的就是彼此之间没有信息化相连接。

“简单点说，如果杭州的货车到山东以后没人给备货,车就得在这个地方等活儿，有可能要等两三天，这样大大降低了物流效率。但如果到一个城市的传化公路港配货，6到9个小时就能配到。”徐冠巨解释道。

而对于胶州市发展而言，青岛传化公路港更是胶州市转型升级、智慧发展的优势抓手，推动胶州市工业经济发展的强大助力。“青岛传化公路港的运营，让散布在胶州市周围的中小物流企业有了一个转型升级的服务平台，让胶州市的工业企业发展降本增效，为加快建设胶州‘物流之城’增添动力。”胶州市经济技术开发区管委会相关负责人表示。

“物流+互联网+金融”模式创新

高效物流产业链引领行业

有了实体公路港，服务于车货匹配的线上互联网产品才成了有水之源。每天，数百万条来自线上和线下的货运信息和交易行为在传化物流“大脑”——智能物流信息系统汇集，再从这里分解到成千上万的司机和客户之中。复杂和庞大的物流信息，在这里得到整合与应用。

在基础设施网络平台和智能物流信息系统的架构之上，传化公路港平台衍生出一系列物流互联网应用、物流金融产品、供应链增值服务，为物流产业链上的各类主体提供高效精准的服务。

传化物流是国内最早采用平台经营模式对行业转型升级提出系统解决方案的企业之一。早在2003年，传化物流就已建成杭州公路港，在全国开创了“公路港物流服务平台”模式。截至目前，传化已在全国80多个城市群落地项目，以“物流+互联网+金融”的创新模式，再次引领行业发展新趋势。预计到2022年形成10枢纽以及160基地的全网布局。

“山东是我们构建全国网络的重要区域，我们将构建起覆盖全省的公路港网络体系。济南既是传化在山东全省布局的核心，也是全国网络中的重要枢纽。”徐冠巨说，“我们相信，山东是一个资源大省,市场潜力很大。济南项目也将成为山东全省网络运营系统打造的新起点，助推区域经济释放出新的活力。我们要把济南打造成全国物流枢纽中心，推动济南城市发展。”

公路港是司机之家

更是业主的“放心岛”

随着越来越多的“公路港”接连落地、开工、运营，山东省公路物流网络运营系统的日益完善，将直接助推山东成为国家级的物流枢纽城市，进而促进全省的经济转型、发展。

如何防止货运司机“跑路”，防止给业主造成财产损失、保障业主利益？在传化，每一个发货方、每一辆承运车辆，每一名货运司机都经过实名认证、资质审核；每一张承运订单的货物数量、运费金额、行驶路线、准点到达率、信誉度，乃至货运司机的住宿、饮食、购物习惯等消费痕迹都会产生数据标签。

通过对这些“标签”的积累和分析，无论是货主、物流公司、还是货运司机，其发货规律、运输能力、诚信度等信息一目了然。随着物流大数据运营体系的构建，诚信物流自然而成。

传化会设计层层的保险和服务系统。公路港建成以后,所有进港的司机要通过驾驶证、行驶证、身份证的鉴定,才能成为会员。

而更重要的是，公路港要让货车司机体面的工作，有尊严的生活。截至目前， 200万货车司机会员受惠于公路港的服务。为了让长途货车司机停好车、配好货、休息好，配货时间从平均72小时缩短至9小时。同时，公路港让短途货车司机实现3分钟订单响应，10分钟成交，贵重货物100%全担保。在公路港的技术助力和热情服务下，据统计，活跃会员的平均收入提升30%，金牌司机月收入可超2万，净收入1.5万。

现代物流业多方受益

公路港提高社会效率

公路港的建成，还让许多相关领域受益：

首先，帮助物流企业成长为优质第三方。据粗略统计，公路港总计整合服务30000多家物流企业，直接孵化10000多家物流企业，其营业额年均增长30%。以杭州公路港为例，孵化出111家营业额超千万的企业，4家上亿规模的企业。直接和间接带动就业15万人。

其次，为货主企业降低综合物流成本。服务于20万家货主企业的公路港，基于传化诚信体系和金融服务，获取可靠的运力服务，增强资金保障。通过传化为物流企业、货车司机装载的TMS、手机终端APP等，逐步实现运输过程可视化。公路港所在区域工商企业综合物流成本降低40%。

第三，明显改善公路港所在城市的交通状况。现在，所在城市的拥堵、货车乱停乱靠、物流场站乱搭乱建、货运市场脏乱差的局面已经得到极大缓解。同时，还推动城市治理的优化，大量节约了土地资源。

经过多年的努力，传化物流所取得的经济效应和社会效益得到了社会各界的高度认可。前不久，国家有关部门肯定了“公路港”利用实体和信息平台衔接匹配车货信息的物流运作模式，以及其取得的良好经济效益和社会效益，要求推广传化“公路港”物流经验。