买卖车时 要紧盯房价

□孙勇

“房价涨得越凶，汽车就会卖得越好”。这是一位朋友年初预测今年车市的一句戏言，没想到竟然变成了现实。

据不完全统计，从今年年初开始，北京、上海、南京、合肥等一、二线城市的房价一路狂飙，涨幅超过三成，有的甚至达到四成。与此同时，全国的车市也是一片大好，前七个月，销量比去年同期增长了9.8%，其中乘用车增幅高达11.1%。

房市和车市，两个看起来不相干的市场，竟然莫名其妙共荣辱，这中间究竟有什么联系？

在我看来，房市与车市应是正相关的关系，房市火，车市定会热，其主要原因有三点：

一、房市火增大了人们对汽车的需求。汽车是一个出行工具，人们住得越远，活动半径越大，对购车的需求就越旺盛。过去，北京人主要在三环内活动，现在六环外都盖满了房子，上班下班一蹿就是几十公里，靠两条腿不得劲，坐地铁又拥挤不堪，买车自然成了刚需。

二、高房价改变了中国人消费排列的次序。千百年来，中国人的消费观一直在讲“吃、穿、住、行”。近些年由于房价连连疯涨，不少人望尘莫及，于是变成了“吃、穿、行、住”。“行”排在了“住”的前面，在我接触的大批年轻人中，“买车租房”已成为一种新的生活方式。

三、高房价无形中将汽车消费的门槛拉得越来越低。目前，北京四环附近的新盘，上档次的售价均在七、八万，市中心或东部、北部高档点的售价在十万左右，买一平方米的房子花的钱可以买一辆速腾或卡罗拉，买2平方米花的钱可以买一辆中配的帕萨特。而在20年前，一辆捷达王的价格与一套80平方米的房子等值（不到20万元），比值为1：1，十年后升值为6：1，现在升值为60：1。与买房相比，买辆车让普通人感觉不是个事。

或许有人说，房市太火还“抢”了消费者本想买车的钱呢！这种说法听起来有些道理，但是看到如此悬殊的车价与房价，影响或可忽略不计。

既然房市与车市有如此强的关联，那么如果房价跌，车市会跌吗？毫无疑问，这是肯定的。

那房价下一步是涨、是跌还是不涨不跌呢？本人不是这方面专家，预测不了。大家还是听听别的专家的高论吧！

不过最后还要提醒一句，买卖车的时候要紧盯着房价，未雨绸缪，不为别的，只因这两者的关系实在太亲密了！

T1X平台

才是奇瑞的野心

□艾石泉

自主品牌中，奇瑞比较爱在技术上“折腾”。

从三年前第一款正向研发的艾瑞泽7上市，到前不久诞生了全新SUV瑞虎7的T1X平台展示，奇瑞坚持正向研发的“套路”越来越娴熟。

如果说坚持正向研发的战略仅仅是奇瑞的蹒跚学步，那奇瑞T1X平台的展示，则向外界传递了奇瑞未来要“跑起来”的节奏。

因为，平台化对于一个汽车品牌来说太重要了。

如今，很多人之所以将亨利·福特而不是卡尔·本茨看作汽车之父，最重要的原因就是，亨利·福特发明了T型车并实施了流水线生产。流水线生产不仅仅使汽车飞入寻常百姓家，而且极大地提升了生产效率。一定意义上说，福特T型车生产线就是最早的“平台”。

如今，随着汽车市场竞争加剧和消费者需求更加多元化，如何缩短产品开发周期、降低研发及生产成本、提升生产效率、提高盈利能力，便成为汽车品牌亟须解决的问题。因此，我们看到大众、通用、宝马等都在加强平台化战略，比如耳熟能详的大众MQB平台、通用E2XX平台以及宝马全新前驱平台ULK。

实事求是地说，尽管自主品牌都意识到了平台的重要，但用自主平台的却寥寥无几。即使有，也是依靠战略合作、资本收购等方式获得。正向获取，奇瑞的T1X算是第一个。

T1X是个啥？T1X平台是奇瑞进入战略2.0时代后，遵循V字形正向开发流程打造的平台。

平台打造是市场需求的产物，也是技术创新的结果。对汽车品牌来说，需要清楚谁是未来主流消费人群，进而通过数据分析他们需要什么样的车型，最后才能通过需求定位产品，而产品决定其平台的属性。

据悉，T1X平台融合了奇瑞建立正向开发流程中的技术储备，形成了先进的平台架构和柔性带宽优势，瑞虎7就是T1X平台开发的首款车型。

不仅如此，T1X平台架构更加先进。同等轴距条件下，T1X平台开发的产品拥有更好的前后排头部空间，以及较高的离地间隙、接近角和离去角，在提高空间利用率的同时也保证了较好的越野性能。

在T1X平台上，奇瑞还将自主研发的最新技术融入产品的多项细节之内。如排气管路的直线造型设计、智能进气格栅、第二代电动转向系统以及全新的悬挂系统等等。

值得一提的是，在吐鲁番夏季极热测试下，瑞虎7的悬架系统表现出色，尤其是在底盘的整体感上，瑞虎7表现出的质感“甚至优于合资品牌车型”。

平台既是市场需求的产物，也是技术创新的结果。一个优秀平台在产品的衍生上需要有宽泛性，但也要有自身的特点。

作为奇瑞首个汽车平台，T1X肩负着技术奇瑞向产品奇瑞转化的任务，而奇瑞能否通过T1X平台开发出更多适合消费者需求的产品，在笔者看来，这仅仅是一个时间问题。