交通便利将给城市带来什么？一个冬日的夜晚，寒风刺骨，记者一行来到唐山市鸦鸿桥镇，在京唐城际铁路获批即将开工之际，聆听这座“京东第一大集”讲述其500年来伴随各种交通方式的兴衰与对未来的期待。

走在鸦鸿桥镇文化路上，两边日化、五金、文体等各种店铺一个挨着一个，显得有点破旧和凌乱，每个店铺不过十几平方米，似乎没什么特别，陆续打烊的时刻，还显得很冷清。

记者走进一家针织用品店，28岁的老板周裕踌躇满志，他说这个店一年营业额一二百万元，后边还有个仓库，一年营业额能达到1000万元，利润近100万元，“听说京唐城际要经过我们这里，估计生意又要红火了。”

天黑了，鸦鸿桥镇的商品街越来越安静，而远处传来的汽车轰鸣却越发清晰。循着声响，记者来到鸦鸿桥的物流园，只见货运卡车进进出出，装卸工人十分忙碌。而物流园旁，还乡河仍在月光下静静流淌，这里，是鸦鸿桥与交通故事的开始。

蓟运河的支流还乡河是鸦鸿桥的母亲河，明代成化年间，明宪宗下令疏通还乡河，在鸦鸿桥建水陆码头，开集市，现在鸦鸿桥仍有一个村叫运河头村，大约是当年码头所在地。清代道光年间，鸦鸿桥已有商户近百家，成为“京东第一大集”。现在，还乡河没有了运输功能，但依然是鸦鸿桥商贸得以孕育和第一次发展的见证。而摇橹声声，此时，也已被还乡河畔轰轰作响的汽车声代替。

“一天得有200辆次大车出入吧，但都是传统物流，比较慢的那种。”鸦鸿桥镇政府主任科员郭义东说。

郭义东介绍称，改革开放后，鸦鸿桥凭借距离北京、天津两大城市120公里的区位优势再次成为北方重要的小商品集散地，1994年，小商品成交额5.5亿元。

上世纪90年代末期，京沈高速公路的开通给鸦鸿桥带来了第二次历史机遇。“京沈高速开通前，我们每年只能销售约100万套衣服，开通后，每年能销售1000万套，带动性特别强。”鸦鸿桥镇一家服装店老板张良说。

2001年左右，镇里整合各商户的物流成立鸦鸿桥物流公司，这才有了现在的大车轰鸣。2009年，鸦鸿桥镇小商品销售额已达80亿元，综合实力居全国小商品市场第四位。

但是，据郭义东回忆，差不多也是从那时起，鸦鸿桥没有及时提升服务水平和质量，为现在的萎缩埋下了隐患。在郭义东等镇领导看来，历史上，鸦鸿桥因水运兴起，因高速开通而进一步发展，但终因没有在交通便利的同时及时完成经营、服务的现代化转型而走向萎缩。

现在，新的机遇再次来临。10月，国家发改委正式批复京唐城际铁路项目，开工在即，隶属唐山市的鸦鸿桥从中看到了新的希望，政府的“高铁综合服务区项目”开始招商，以此为利好消息的一些楼盘也四处打着广告。

据郭义东介绍，今年以来，鸦鸿桥镇“两街一路”大修工程全面推进，现代物流园区一期工程全面开工，环境卫生综合治理工作也在推进，还乡河“一河两岸”生态公园等政府和社会资本合作（PPP）项目共投资33亿元，未来小商铺也将走向集约化管理。

夜深了，记者一行离开了鸦鸿桥。穿过还乡河时，河里的月亮折射出柔和的光芒，鸦鸿桥500年来依托交通而发展的故事正在翻开新的一页。