集结“绿色出行”，解决“最后一公里”出行难题以及“共享经济”等热门词汇于一身的“共享单车”，为何近两年在中国呈现“几何式”增长？

纽约大学瓦格纳公共事务学院终身教授郭湛在接受记者采访时认为，中国共享单车体系之所以能够在短期内飞速发展，一是因为它与人们的出行习惯无缝衔接；二是离不开互联网金融体系的支撑，网络支付手段为其发展提供了便利条件。

据初步统计数据显示，在早高峰时段，北京国贸地区平均每10秒就有一辆共享单车被骑走；ofo共享单车在中国已经投放75个城市；摩拜单车日订单量超2000万，提供累计超6亿次的骑车服务。

美国耶希瓦大学商学院教授、华尔街诚智资本联合创始人黄河对记者表示，中国共享单车的发展凸显三大积极象征意义：一是年轻团队的创业精神和执行力；二是天使资金的推动力；三是政府的开放意识和支持力。

ofo创始人兼CEO戴威日前在波士顿哈佛中国论坛上说，小时候学骑自行车不太会拐弯儿，但这却在一定程度上让他习惯只是向前走，从不回头。

黄河对中国年轻创业团队这股坚定的“韧劲儿”颇为赞誉。他表示，这些年轻人有好的想法，并有毅力付诸实践，配合政府的大力支持和监管，他对共享单车的未来十分看好，并认为“共享单车”有望成为中国绿色出行的“城市名片”。

尽管“共享单车”本身并非是从无到有的理念，更多的是一种对共享经济创新模式的延展，但这种延展本身也颇具意义。如果未来中国共享单车发展日趋完善，市场细分更加多元化，对人们出行模式或将发生颠覆性的改变。

郭湛认为，值得一提的是，共享单车还在一定程度上改变了人们对骑车、绿色出行的社会认知，成为新一代流行的出行方式，重新提高了自行车的使用需求，使得自行车市场不再像一位垂死挣扎的“老人”，而是一位有活力的“年轻人”。

据报道，在共享单车出现后，不少城市的自行车出行比例都明显激增。因此，可以说，“共享单车”在一定程度上引领了人们对健康出行的意识，这也将助力大家携手共同将其打造成为一张绿色出行的城市名片。

美国奥本海默基金公司董事总经理李山泉在接受记者采访时说，共享单车在减少污染、绿色出行以及缓解公共交通压力等方面优势作用凸显。

诚然，随着“共享单车”飞速发展，诸如乱停乱放，甚至恶意破坏等乱象也开始频频出现。

专家建议，此时应注意地方政府、企业和客户三方合作，地方政府根据自身情况设定停车点并合理分配、严格监管，成为管理主体；企业也应注意借助技术手段，对客户赏罚分明。同时共享单车几大公司应注意“带头自律”，给行业树立良好的标杆作用。

未来，随着共享单车的发展，在城市规划过程中，也将重新给予自行车更多的空间和资源。一旦共享单车发展更加规模化，那么，在公共场所，比如商场、办公楼以及主要交通枢纽，要给予其足够的资源，以保障人们出行的便利。（孙鸥梦）