黑海海峡包括博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡与连接两海峡的马尔马拉海，被称为“两峡一海”，战略地位重要，历来是兵家必争之地，其经济影响也越来越大。

土耳其横跨亚欧大陆，控制着黑海海峡这一战略要地，是连接黑海与地中海的唯一通道。如果将其封锁，将会对俄罗斯以及美国等多个国家的战略布局造成威胁，这也是土耳其游走于美俄间的最大筹码。但近来土耳其与美国关系紧张，美国宣布对土耳其实施严厉的经济制裁，两国关系急转直下。土耳其总统甚至撂下狠话不再允许美军通过黑海海峡，而美国则打算强行通过。

黑海海峡呈东北—西南走向，贯穿土耳其的亚欧大陆之间，是连接亚欧两大陆与地中海的海陆交通要冲，全长345公里。俄舰船从黑海启航，经过黑海海峡和地中海才能通往印度洋。在历史上，沙皇们曾把黑海海峡当做“俄国房子的钥匙”，上了锁可以防止别人攻击，打开锁可以走出去、侵犯别人。沙皇亚历山大曾经宣称：“地理情况要求我们占有这个海峡。如果它被别人占有，我们就不能做自己房子的主人了。”1783年，俄国建立了以塞瓦斯托尔为基地的第二支舰队——黑海舰队。1831年土耳其属地埃及掀起反土战争，沙俄在向土耳其提供军事援助的幌子下，于1833年把舰队开进博斯普鲁斯海峡，迫使土耳其签订条约，土耳其政府承诺根据俄国要求封锁达达尼尔海峡，不得在任何借口之下允许任何一艘外国军舰进入该海峡。

此后，“两峡一海”水域成为英国、法国和俄国角逐的战场。英国联合法国和奥地利等国家强烈反对俄国独霸黑海海峡区域，1841年，迫使俄国参加签订了伦敦海峡公约，规定任何国家军舰平时都不得通过黑海海峡。俄、英、法等国于1915年达成的秘密协定规定，第一次世界大战结束后，俄国兼并君士坦丁堡和海峡地区，英、法舰船可自由通过海峡进出黑海。第二次世界大战爆发后，法西斯希特勒把德军开进黑海海峡区域。1945年第二次世界大战结束后，美国在土耳其建立了重要军事基础。

黑海海峡的经济影响也越来越大。从公元前10世纪起，希腊人就来到博斯普鲁斯海峡两岸定居经商发展。从公元4世纪开始，在博斯普鲁斯海峡区修建的君士坦丁堡，即现今的伊斯坦布尔城，相继成为罗马、拜占庭和奥斯曼三个大帝国的都城。

“两峡一海”现在完全在土耳其的管辖之下，黑海海峡已成为黑海沿岸国家船只出海的唯一便捷通道，每年有4万多艘船只通过黑海海峡。1973年，一座长达1560米的悬吊式大桥在海峡上架起，每天可容10万辆汽车通过。1988年，海峡上又建成一座有8个车道的吊桥，每天可容上百万辆汽车通行。两座大桥不仅把伊斯坦布尔东西两个市区连为一体，也把欧亚两大洲紧密地联结在一起。日益繁忙的海陆运输和来自各国的游客，为土耳其带来越来越多的经济效益。