成立55年来，江淮汽车从一家弱小的地方车企，成长为全球具有较强竞争力与影响力的中国品牌汽车集团。纵观江淮汽车发展历程，注重技术和产品创新是其成功的基石。通过源源不断的技术创新，江淮汽车一路过关闯隘，在中国汽车市场牢牢占据一席之地。面对时代浪潮，江淮汽车充分把握产业趋势、紧跟产业技术发展潮流，实现有序增长。

勇立市场潮头

时光回溯到1968年，江淮人手工敲出了安徽省第一辆汽车，敲出了老一辈江淮人的造车梦，书写了安徽汽车工业从无到有的历史。然而好景不长，上世纪90年代初，江淮汽车经历了计划经济向市场经济转变之痛。面对着企业的经营困难，江淮人开启了二次创业。

二次创业从何处发力？江淮人将目光投向了客车专用底盘。通过对客运、公交等车辆市场进行大量调研，江淮人发现，当时国内客车厂大多使用的是卡车底盘，以卡车底盘改装成客车，其舒适性、安全性、能耗方面都存在不少问题。明确了市场方向，江淮人凭借着艰苦奋斗、踏实肯干的精神，在1990年成功生产出了国内第一台客车专用底盘，结束了我国长久以来客车底盘只能由货车底盘改装的历史。

客车底盘研制成功，为江淮汽车带来大量的市场订单，奠定了江淮汽车在底盘领域的绝对优势，也塑造了让江淮人引以为傲的“底盘精神”。“底盘精神”绝不只限于“艰苦奋斗、踏实肯干”，更有打造独一无二产品的创新意味，是以技术创新赢得市场竞争的生动实践。

客车底盘一炮打响，江淮人再接再厉，以客车专用底盘开发为发端，推动轻卡成功换型、瑞风商务车上马、进军乘用车领域，实现了由单一的商用车厂向商乘并举的综合型企业转变，形成了商用车业务核心优势。

本世纪初，江淮汽车全面启动了动力总成发展事业，建立自主发动机品牌GREENJET（锐捷特），形成包括汽油机、柴油机和替代燃料在内的三大类百余款产品体系，打造了涵盖商用车的黄金传动系、乘用车的白金传动系和新能源车的钻石传动系三大传动系统，同时系统掌握了电池成组、电机和电控三大核心技术，特别是电池热管理技术，实现安全技术的重大突破。从2009年至2018年，江淮汽车已有10款发动机荣膺“中国心”十佳发动机。

“企业历史上几大重要的产品和重大的技术突破，驱动着企业的发展。”江淮汽车技术中心常务副主任唐程光感慨道。

完善研发平台

根据2018年公布的相关数据，江淮汽车专利申请量达到了2515件。截至目前，江淮汽车累计专利申请量位居中国汽车行业前列。

“专利是衡量企业核心竞争力的重要指标。”唐程光表示，江淮汽车近年来专利总数呈上升趋势，一方面是坚持了高强度的研发投入，另一方面是构建了比较完备的研发体系。

据唐程光介绍，江淮汽车坚持将每年销售收入的3%至5%作为研发投入，2018年研发投入再创新高。“在高强度投入下，企业给技术创新人员提供了很好的创新平台，一个是产品开发平台，一个是前瞻技术平台，比如新能源汽车、先进节能汽车、智能网联汽车，对于国际上最前沿技术的平台，我们的研发机构都在进行对应性研发。”唐程光说。

此外，江淮汽车还构建了比较完备的研发体系，包括本部研发中心，以及意大利都灵、日本东京两个海外研发中心，还与国内一些高校构建了产学研合作研发中心。

“多层次的研发体系使得研发工作高效有序地推进。”唐程光表示，“我们确立了‘以人为本，拼搏创新’的研发氛围，公司目前拥有5000余名研发人员，制定了鼓励技术创新和专利申报的制度，其中包括规范性工作流程，从而大大提高了研发人员的申报积极性。”

聚焦产业前沿

当前，“电动化、智能化、网联化、共享化”正在重新塑造汽车产业格局，并引发汽车产业新一轮变革。面对时代浪潮，江淮汽车充分把握产业趋势，深度开发节能汽车，大力发展新能源汽车，积极研究智能汽车，紧跟产业技术发展潮流并实现有序增长。

“大力发展新能源汽车和智能网联汽车，已经上升到整个集团的战略层面。”唐程光表示，在智能网联汽车领域，由江淮汽车自主研发的车联网3.0系统已经搭载到量产车上，下一步将继续丰富互联网生态的迭代。在自动驾驶方面，L2级自动驾驶已经在全系列乘用车上应用，2021年将实现L3级自动驾驶产业化，同时L4级自动驾驶技术也在进行研发。

在大力发展新能源汽车和智能网联汽车的同时，江淮汽车也在推进先进节能汽车的研发。“我们将深入推进‘绿程’计划，推进包括乘用车和商用车在内的节能技术进步，通过燃烧、传动、车体、能量回收等系统优化，以及混动技术、先进内燃机、高效变速器、轻量化材料和整车优化设计等，全面达到国家车辆燃料限值法规的要求。”唐程光说。

在新能源汽车领域，目前江淮汽车已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术，以及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术，尤其在电池热管理系统技术方面取得重大突破，搭载在iEVS4、iEVA60等车型上的新一代电池智能温控技术，采用独立液冷循环，可确保车辆电池始终处于10至35摄氏度的工作环境，在提高用车安全的同时，大大延长了电池寿命。

江淮汽车在强调自主创新的同时，也注重整合全球资源，走“在开放合作中推进自主创新的发展道路”。在与大众、蔚来的合作中，江淮汽车取长补短，不断完善自身技术研发体系。

“比如，大众的PEP流程强化前期的商业计划书，即产品在定义前期，会将产品整个生命周期内的规模、客户群、财务模型、技术可行性分析等全部测算精准，然后再启动具体的项目构建和产品开发，这正是我们要学习的。”唐程光表示。

在汽车市场日益激烈的竞争环境背景下，唐程光指出：“江淮汽车要坚持走高质量的发展道路，其中包括两大明确的方向：第一是坚持聚焦明星产品的打造，注重客户价值的实现，打造差异化产品；第二是坚持自主创新，尤其是在先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车大方向上坚持自主创新，通过创新将核心技术能力掌握在自己手里。”

保持技术创新

技术创新是企业的生命线。在江淮汽车的发展历程中，能够把握汽车前沿技术开拓新的市场，其背后的核心驱动力不容忽视。据唐程光介绍，江淮汽车技术创新的核心驱动力主要包括以下几个方面：第一是客户需求，紧紧把握客户的价值实现。“比如，现在乘用车开发需要具备比较惊艳的造型、前瞻的智能科技配置。”

第二是技术进步。“智能网联技术、新能源技术的发展，正在引领汽车领域的技术创新，江淮就特别强调这种创新，社会整体的技术进步驱动着企业技术创新体系的不断进步。”唐程光说。

第三是政策法规。“国家的政策法规、行业法规，同样驱动着该领域相关技术的发展。”

据了解，江淮汽车技术研发中心的总体思路布局主要聚焦在两大方面：第一，研发能够实现客户价值的产品，即基于客户需求，将能够实现客户价值、有充分市场竞争力的产品研发出来。“目前，我们的乘用车主要构建了四大竞争力，第一是造型，要在造型上打动客户；第二是智能网联的配置；第三是卓越的性能；第四是基于品质、质量前提下的高性价比，这也是我们目前阶段核心竞争力的一个关键要素。”唐程光说。

此外，江淮汽车还注重先进节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车的核心技术和核心能力的构建。“在先进节能汽车方面，江淮将推动企业平均油耗进一步降低，向第五阶段对应油耗标准推进，这也是‘绿程’计划中的一个重要板块。在新能源汽车方面，我们要构建新能源汽车热失控管理的安全能力，包括新能源汽车三大电六小电的控制能力。在智能网联汽车方面，将构建网联化和智能化两大核心技术落地的对应产品的能力。”唐程光表示。

江淮汽车的技术创新，离不开安徽省整体营商环境的优化。目前，全省重点发展智能家电、电子信息、新能源汽车、工业机器人、人工智能等产业。在营商环境方面，安徽省出台了汽车产业领域的很多政策鼓励。“比如，坚持科技创新、支持‘三重一创’建设等，为企业的自主创新营造了良好的政策环境，同时也充分调动了企业自主创新的积极性和主动性。”唐程光表示。

同时，江淮汽车还承担了多项安徽省重大研发任务，比如省战略新兴产业聚集发展基地项目。唐程光介绍说，“江淮今年承担了省发改委的一个重点项目，即安徽省新能源汽车智能网联产业化技术研究项目，该项目是江淮联合科研机构，比如中科大、中科院物质所、清华大学，以及企业联合研究智能网联汽车，目标是2021年实现L3级自动驾驶技术产业化。”

“通过将技术研发与产品开发紧密结合，企业的科技创新工作得到了很好的推动。”唐程光表示。