美国西南航空公司和美国航空公司8日宣布，将再次推迟复飞波音737MAX飞机航班的时间，将停飞时间延长至明年3月初。

西南航空公司和美国航空公司是美国国内主要航空运营商，两家企业分别将停飞延长至明年3月6日和3月5日。美国西南航空公司8日在一份声明中说，基于该型号飞机获批复飞“持续的不确定性”，取消明年3月6日前使用该种飞机的航班计划。美国航空公司当日也发布类似声明，将使用该种飞机复飞航班的时间推迟至明年3月5日以后。美国航空公司同时表示，一旦客机获得联邦航空局认证，这一企业将作测试飞行。

美国联邦航空局今年3月14日发布指令，要求国内航空运营商停飞737MAX系列两种型号客机，同时禁止这一系列客机在美国空域飞行。停飞以来，西南航空公司和美国航空公司使用这种飞机复飞航班的计划多次被推迟。波音公司曾表示今年年底737MAX飞机有望复飞，但美国联邦航空局9月表示，737MAX飞机复飞尚无时间表，各国可自行决定复飞时间。

据彭博社报道，波音近期提交的软件系统修复说明书没有通过美国联邦航空局和欧洲航空安全局等监管机构审核。市场人士分析称，多家监管机构责成美国波音公司修改737MAX系列客机软件系统修复说明书，将导致737MAX复飞时间延后的风险大大提升。

波音公司6日发表声明解释，企业依照先前常用格式提交说明书，但“监管机构要求以不同形式表达信息”，因而这家飞机制造商“正按要求修改说明书”。知情人士预计，说明书遭“打回重做”可能让复飞时间延后数周之久。

737MAX客机停飞带来一系列损失。由于复飞日期不确定，航空运营商和波音面临更多损失。美国航空公司预期737MAX停飞将使这家企业2019年收入减少5.4亿美元；西南航空公司预期今年1至9月收入减少4.35亿美元。两家企业原本打算借助737MAX客机推动业务发展，如今不得不每天取消共计超过300架次航班。

波音3月暂停交付737MAX客机；4月宣布削减产量；7月称今年第二季度亏损将近30亿美元，是迄今最高的季度亏损金额。波音现有超过4600架737MAX系列客机的订单有待生产和交付。一些分析师说，波音陷入两难境地。如果停产，将扰乱供应链和生产节奏；不停产的话，停放组装完成的客机会额外增加成本。