编者按
在中东，红旗热门车型一车难求；在欧洲，比亚迪纯电动巴士驶上城市街头；在非洲，来自中国的零部件开启了当地电动汽车产业……中国品牌在全球汽车产业影响力不断增强。受益于全球性减排需求不断增长，依托在新能源汽车领域的“换道超车”，中国汽车品牌以适配创新、高性价比、领先的新能源汽车技术和物流供应、产品服务，在全球汽车市场赢得了口碑，占据了先机。中国品牌此次大规模崛起适逢全球汽车产业转向、减排需求急迫之时，必将对世界汽车产业格局的重构起到至关重要的作用。
中国汽车业经受住疫情的考验，继去年销量继续蝉联全球第一后，今年表现依然强劲，尤其是品牌汽车在海外更是取得不俗成绩。
出口再创历史新高
据中国汽车工业协会统计，2021年前7个月，中国汽车累计出口量达到100.2万辆，同比增长1.2倍。其中7月出口17.4万辆，同比增长1.8倍，出口再创历史新高。上半年，中国汽车在中东、非洲、欧洲市场表现都很强劲。
新能源汽车仍是一大亮点。商务部网站8月10日消息显示，商务部外贸司负责人谈到1至7月我国外贸运行情况时表示，新能源汽车带动汽车出口增长，1至7月出口同比增长102.5%，增速创历史同期新高，拉高整体出口增速0.6个百分点。
海关总署数据显示，1至6月，我国新能源汽车出口主要增量来自欧洲市场，对欧洲出口比去年同期增加了5.6万台，西欧、北欧、中欧等细分市场均表现优异。
中汽协也指出，前7个月我国新能源汽车销量超过2020年全年，新能源汽车出口欧洲7.96万台，增长迅猛，上汽等企业的新能源汽车出口表现较突出。中汽协副秘书长陈士华表示，今年7月，我国新能源汽车出口增长贡献度达到31.5%。
乘联会的数据显示，今年上半年，中国新能源汽车出口量为17.33万辆，同比增长达151%，高于同期我国汽车出口量同比增幅的118%。出口的新能源汽车中，乘用车占比75%，总量约为13万辆，货车、客车分别占比约19%和约2%。6月份新能源汽车出口呈现爆发式增长。
主要自主品牌汽车的海外市场表现都可圈可点。根据中汽协的统计数据，上半年国内自主品牌汽车企业出口量排名居前的是：上汽、奇瑞、长安、东风、长城、吉利、北汽、江汽和重汽等。
今年上半年，上海共出口汽车20.6万辆，同比增长165.9%，超过全国汽车出口总量的20%。其中，新能源汽车出口比重持续提升，出口数量达到6万辆。
上汽集团在出口量企业榜中位居首位，上半年实现海外销量26.5万辆，同比增长112.8%，继续保持全国第一。其中，MG、Maxus等自主品牌海外销量达到16.6万辆，同比增长132%。
奇瑞集团上半年海外出口累计11.87万辆，同比增长168.4%，出口量超去年全年，创下历史新高。随着海外市场产品加速迭代，主力车型持续热销，出口已成为奇瑞集团销量的新增长极。继4月份出口2.2万辆、6月份出口2.4万辆接连刷新奇瑞“出海”20年来的单月出口纪录后，7月份又以单月出口2.7万辆第三次刷新历史纪录。目前，奇瑞已在全球建立了六大研发基地、10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点，海外总产能达到20万辆/年。
1至7月份，随着全球化进程的加速，江汽集团累计出口超4万辆，同比增长144.42%。截至目前，江汽集团已经建立了覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚、西南亚和东欧130余个国家和地区的营销网络，累计出口超70万辆，并在多个海外市场斩获销售冠军。
1至6月，吉利汽车累计出口量达53422辆，同比上升约173%。吉利产品已实现东欧、中东、东南亚、非洲、南美等区域近30个国家和地区的覆盖，拥有海外销售和服务网点近400个。
长城汽车1至7月累计海外销量74110辆，同比增长176.2%，整体销量占比达10.4%。旗下第三代哈弗H6、哈弗初恋、哈弗大狗、长城炮等4款全球化车型，登陆埃及、尼泊尔、澳大利亚、伊拉克等海外市场。近一年来，长城汽车旗下新产品矩阵在海外十余个市场表现优异。
中汽协副总工程师许海东分析指出，上半年汽车出口量增加，主要与国际市场恢复、中国品牌汽车竞争力提升、车企海外布局更为全面，以及新能源汽车出口增长等因素有关。
在欧洲表现优异
上半年，中国汽车出口增量相对较多的是欧洲市场，并且在中高端市场中表现优异。出口猛增的主要原因是，近年来欧洲绿色转型举措推动了当地新能源汽车市场的发展，欧洲本土电动汽车产业尚不具备很强的竞争力；此外，欧洲等国家和地区受疫情和供应链等因素影响，均出现了不同程度的停产、停工。
据报道，“十三五”期间，上汽在自主研发方面大手笔投入近600亿元，形成新能源、智能网联等创新技术优势，打造差异化竞争力。
2020年，上汽集团在欧洲市场首次实现整体盈利。今年上半年，上汽旗下自主品牌MG和Maxus新能源汽车在英国、挪威、荷兰、丹麦、冰岛等国细分市场中位居前列。电动汽车成为上汽在成熟市场布局的切入点。
1至5月，上汽大通MAXUS七座全能家旅新能源MPV EUNIQ 5在欧洲市场以累计占有率达到34.2%的成绩，获得挪威新能源MPV市场冠军。
欧洲第二大快递集团德普达快运（DPD）英国分公司6月与上汽大通MAXUS签订750台新能源轻型客车订单，成为有史以来中国品牌轻客车型在海外斩获的最大单笔订单。据英国《泰晤士报》报道，此批新能源汽车交付后，上汽大通MAXUS品牌车型数量将占DPD英国分公司新能源车队总量的一半左右。
6月8日，上汽名爵还与法国里昂足球俱乐部签订了正式合同，借助体育营销提升其在海外市场的品牌影响力。
去年9月，吉利领克汽车在线上正式发布“欧洲计划”。10月，欧洲的第一家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业，全新领克01全球版在中欧同步开启预售。2021年伊始，数百台全新领克01 PHEV车型发运比利时，领克品牌智能化新能源及节能汽车产品持续登陆欧洲汽车市场。领克的“订阅制”商业模式在欧洲已经获得超过15000位会员。
在白俄罗斯，2020年吉利品牌累计销量达到9200台，同比上升33.4%，市占率达到19.56%。值得一提的是，吉利还收获了白俄罗斯2020年质量领域成就政府奖。今年，吉利新车型在白俄罗斯登陆，继续扩大品牌影响力。
欧洲企业协会数据显示，2021年以来，在俄罗斯汽车市场，中国品牌汽车的销量稳定增长。1至7月，俄罗斯国内共售出中国品牌汽车56573辆，同比增长140%，销量前三名的中国品牌车分别是奇瑞、哈弗、吉利。
俄罗斯汽车市场研究机构对市场最畅销的中国品牌汽车保值率进行了排名，哈弗品牌旗下车型哈弗F7和哈弗H9入选TOP5榜单，分别位居保值率第一和第三。
这一机构的研究还显示，上半年中国品牌二手汽车在俄罗斯市场的占有率与销售额均进一步提高。吉利酷瑞7月在俄销售1387辆，排在销量榜第24位。除奇瑞、力帆、吉利、长城等品牌外，上半年进入市场前五名的还有哈弗，一年内该品牌汽车销量增长175%，最近半年增长76.3%，超越了一汽和比亚迪。
在俄罗斯市场，奇瑞一直保持高速增长态势。当前在国内热销的许多主力车型，在俄罗斯、巴西、沙特等海外市场销售同样火爆，瑞虎8、瑞虎5x等主打产品更是名副其实的“全球车”。6月份，奇瑞在俄罗斯销量同比增长高达348%；7月份销量再创历史新高，同比增长377%。奇瑞汽车已五次荣获俄罗斯“最受欢迎中国汽车品牌”。
江汽集团欧美地区1至7月份累计出口2047辆，同比增长高达290.65%。今年，江汽集团实现了JAC皮卡批量交付哈萨克斯坦电信集团；6月份，JAC子公司在俄罗斯携JAC全系车型登上欧洲最高峰厄尔布鲁士峰。
长城汽车今年已正式加入欧洲企业社会责任协会，及其下属的可持续发展联合组织，成为首家加入的中国车企。
从去年10月开始，特斯拉在上海工厂生产的汽车开始出口欧洲。蔚来、小鹏、爱驰等品牌也进入欧洲市场，迈出了“走出去”的第一步。
受中东北非消费者青睐
中国品牌汽车在中东北非市场表现良好。沙特、伊朗、阿尔及利亚等国已成为中国品牌汽车在中东及北非地区的主要销售市场。
沙特汽车市场在中东地区属于规模较大的市场，代表性较强，人均汽车保有量居世界前列。如今，不少中国品牌汽车已经符合海湾国家对进口车的高标准要求，因此在沙特市场迎来快速发展期。
中汽协信息部表示，沙特今年上半年进口中国汽车6.4万辆，数量位列中国汽车整车出口市场第二位。中国机电产品进出口商会公布的数据也显示，2020年，中国对沙特出口汽车9.8万辆，比此前一年增长69.6%，沙特成为当年中国汽车出口第一大目的地。
江汽集团今年正式进军沙特市场。初期，江汽集团将向沙特提供6款产品，覆盖乘用车、MPV和商用车多个领域。据悉，江汽集团沙特旗舰店占地4815平方米，是中国汽车品牌在中东海湾地区的最大店面。今年8月，JAC品牌还在以色列市场进行正式发布。
2020年，长安汽车在沙特销售近2万台。截至2021年5月，长安汽车在沙特累计用户突破5.5万。
2021年6月以来，红旗、长安等品牌相继在沙特主要城市开设新店。继去年12月400辆红旗车出口沙特后，今年6月234辆红旗车由天津港启程正式发往沙特。红旗当地经销商表示，红旗在沙特上市后，销量远超预期，热门车型甚至一车难求。
中东地区一直是中国客车的重要出口地，安凯客车向沙特累计出口客车超过1万辆，是沙特市场保有量最大的客车品牌。
分析人士认为，随着中国与“一带一路”沿线国家合作的进一步深化，以及沙特“2030愿景”和相关政策措施的实施，中国品牌汽车在沙特乃至整个海湾地区的发展潜力巨大。
长城汽车瞄准了非洲第二大汽车市场埃及。继上半年引入长城炮、风骏7、风骏5全系皮卡产品，7月中旬长城汽车又携哈弗初恋和第三代H6重磅登陆，这两款产品售价与韩系竞品齐平。
江汽集团1至7月在非洲地区累计出口2776辆，同比增长49.89%；同期，在海湾地区累计出口980辆，同比增长162.73%。
看好东南亚市场
在日系车占压倒性份额的东南亚汽车市场，中国企业试图借助纯电动汽车收获市场份额。
泰国是东南亚最大级别的汽车市场，但转向电动汽车的动向较为缓慢。大型车企尚未在泰国推进电动汽车的本地化生产，2020年该国的电动汽车销量仅为1400辆左右，其中来自上汽的车型约占进口车的6成。
上汽计划通过与泰国正大集团的合资工厂合作，推进电动汽车的本地化生产。上汽i-Smart智能网联系统深受泰国、印度、印尼等国消费者的欢迎，已经在超过30种的海外车型上进行使用。
2020年长城汽车进驻泰国。今年6月底，长城汽车在曼谷举行新车发布会，提出了It’s time to change”（变化的时刻已经到来）。长城汽车表示，长城汽车将在3年里推出包括纯电动汽车在内的9款电动汽车。长城汽车还将在推进开拓泰国市场的同时，寻找时机改为本地化生产。
上半年，吉利在菲律宾市场的销量为2426台，同比增长超300%，其中缤越以33%的市场份额稳居小型SUV销量第一位。吉利汽车在菲律宾被媒体评为“2020年度突破汽车品牌”。
在商用车领域，中国企业也在持续进行拓展。在泰国，北汽福田汽车计划最早2021年内推出纯电动卡车。上汽集团和长城汽车也在推广纯电动汽车。
业界人士认为，中国汽车出口大幅增长的势头显示，今年可能是中国汽车快速“驶向”世界的开端。