（上接第一版）西部地区陕西以52.4%增速全国领跑，新疆、贵州、广西、甘肃和重庆等省份增速超过20%，成为全国增长的亮点。

补齐短板 交通强国建设提速

保障“大动脉”和“微循环”通畅，综合立体交通网越织越密。

5月9日，随着钻孔桩机不断向下掘进，一节节钢筋笼缓缓入孔，西安东站站房工程正式开工建设，建成后将成为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，对服务“一带一路”建设具有重要意义。

不仅仅是西安，今年各地生产“拉满弓”，铆足干劲忙建设。国铁集团最新数据显示，今年1至4月，全国铁路完成固定资产投资1674亿元、同比增长6.3%。

交通运输是经济社会的“先行官”。“今年一季度，完成交通固定资产投资7205亿元，同比增长13.3%，实现交通运输扩投资‘开门红’，为确保完成全年投资目标打下坚实基础，为推动经济运行整体好转提供了有力服务支撑。”交通运输部综合规划司副司长苏杰称。

尽管我国交通运输经济运行总体实现良好开局，交通基础设施建设取得显著成绩，但在城乡区域间还存在弱项，需要加快补齐。

从《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》的部署安排来看，将加快建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等国际性综合交通枢纽集群以及20个左右国际性枢纽城市、80个左右全国性枢纽城市；建设一批综合客运枢纽，新建重点枢纽换乘距离控制在300米以内，枢纽机场轨道交通接入率超过80%；深入实施国家综合货运枢纽补链强链，支持一批综合货运枢纽及集疏运体系项目建设；基本建成5个全球性国际邮政快递枢纽集群。

中国物流与采购联合会会长何黎明认为，整体物流效率不高、产业物流供需适配性不足等问题仍存在。建议统筹推进智慧物流体系和工业互联网同步设计、一体建设、协同运作；进一步加强铁路、航空、港口、园区/场站等传统物流基础设施的数字化改造升级，支持智慧园区、智能仓储等建设；积极推进自动货运驾驶、无人配送、无人货机、无人码头和仓储机器人等智能化物流设备的推广应用。