交通是区域发展的动脉。近年来，东北三省及内蒙古自治区建立联合机制，推进综合交通一体化融合发展，完善运输通道，提升客运货运效能，打通区域动脉，激发发展潜能。

江水潺潺，春光正好。吉林小伙赵凤佳驾驶小轿车经过大安（白城下辖县级市）嫩江大桥收费口，他和女朋友田雨刚从黑龙江肇源县探亲归来。

“从肇源到大安，开车走大桥就20多分钟。以前大桥还没通，那时候坐船去她家，一折腾就一整天。”赵凤佳说。

赵凤佳口中的大桥是位于国道牙四线（G232）、跨吉黑两省的嫩江大桥。大桥建成前，这条路曾被当地人称作“断头路”。“嫩江两岸居民同饮嫩江水，同吃嫩江鱼，可陆路交通不畅，大安、肇源的百姓往来，冬天要到冰上走，夏天得靠轮船摆渡。”吉林省大安市交通运输局副局长王延哲说。

为了打通这条“断头路”，吉黑两省开始筹建嫩江大桥。经多方共同努力，2023年11月，2640米长的大桥正式通车。两岸“邻居”变得更近了。

“大桥通车后交通路网结构进一步完善，大安至大庆、哈尔滨的陆路里程分别缩短60、90公里。”王延哲说，作为连接吉黑、内蒙两省一区的又一陆路通道，该项目进一步打开了吉林西部、黑龙江东部“大门”，延伸了哈长城市群发展路径，极大便利了群众出行。

路通了，串门多了，大安市街头，人流、车流不断。以前，白城地区往来的车辆到黑龙江省大庆市、肇源县要绕道松原，路程往往要2小时以上。如今黑龙江沿江的十个乡镇到大安只有二三十公里，往来只需20多分钟。目前，大桥每日车流量约为2500辆，平均收入约4.7万元。

路通了，旅游火了，吃烧烤、泡温泉……说走就走的旅行在嫩江湾成为现实。今年以来，大安市举办的各项活动吸引了不少黑龙江肇源地区的游客。“正月十五当日接待游客6.1万人次，嫩江大桥黑龙江入口车流量较平日增加1000余台次。”大安市文旅局局长刘春兴说。

时隔两月，春暖花开，大安市文旅市场热度依旧。在大安市凤翎渔村，肇源游客姜国龙正为过两天的团建提前“踩点”。“大桥开通后我们常来大安玩，比去大庆市里还方便。”姜国龙说。

“嫩江大桥的开通带动了县域经济发展，去年凤翎渔村接待游客约28万人次，营业收入近400万元。”大安市大赉乡党委副书记曲瑞雪说，每到节假日，不少黑龙江游客会选择开车来这住一宿，吃点江鱼，大安人也常去大庆、哈尔滨玩。

路通了，市场活了，一桥架起合作支点，区域内企业间的交流更频繁，生产资料的运输更方便。4月下旬，东北黑土地陆续进入春耕时节。大庆货车司机王守林拉着辽宁省锦州市芦田化肥厂的30吨化肥经过嫩江公路大桥前往黑龙江杜尔伯特，“没通大桥以前光过浮桥就得1个多小时，现在1个多小时就能开到杜尔伯特，一周能来回跑十几趟，跑一个来回就能赚将近2000元。”王守林说。

大桥的开通不仅让大安、肇源两地合作日趋紧密，更打通了东北“三省一区”交通大动脉。以大安为轴点，长春、白城、松原、大庆、哈尔滨、乌兰浩特等地的6座机场环绕四周，“2小时经济圈”让东北地区的经贸往来更加通畅。

如今，大安与肇源两地政府正推进文旅商贸等方面的合作，探索在城乡建设、文化、医疗、住房等方面共创共建，激活两地企业和群众的交流热情，拓展两地合作发展空间。

近年来，吉林省加快跨区域通道建设，一批能促进区域发展的桥梁、公路、铁路通道正有序推进。去年9月，桓集高速公路建成通车，打通了吉、辽东部通道……铁科高速、沈白高铁等也在如火如荼建设中。

赵凤佳和田雨说起下一步的打算，满是憧憬。“我俩住白城，去哪都方便，今年就要领证结婚啦。”田雨说。

吉林大学商管学院教授李北伟指出，大桥的开通为两省加强经济社会文化联系创造了有利条件，有助于区域性大市场的形成。当前，两地文旅市场互动频繁，人员流动更加畅通，区域协调发展势头良好。未来要立足两地的资源禀赋和产业特点，在市场融通、通道建设等方面继续发力，实现区域协作共赢。