新疆，地处亚欧大陆中心地带，是古丝绸之路重要节点。千百年来，不同肤色、语言的商人和使者在这条古道上频繁往来，见证着东西文明的交流互鉴。进入新时代，新疆把自身区域性开放战略积极纳入国家向西开放总体布局中，迎来了广阔的发展机遇。

习近平总书记2022年在新疆考察时指出，随着共建“一带一路”深入推进，新疆不再是边远地带，而是一个核心区、一个枢纽地带。

近年来，随着共建“一带一路”倡议和西部大开发的深入推进，新疆正以前所未有的速度和规模，构建起一个综合立体的交通网络，成为连接亚欧大陆的交通枢纽，向西开放的“黄金通道”作用日渐显现。今年前4月，新疆与197个国家和地区产生贸易往来，进出口总值同比增长49.5%，增速位居国内前列。这片深居亚欧腹地，不靠海、不临江的辽阔之地，正以大开放促进大开发，成为内陆开放和沿边开放的高地。

固本强基中激活“黄金通道”

早上刚过8点，D2708次动车从新疆乌鲁木齐站驶出。13个多小时后，列车抵达陕西西安。早上在乌鲁木齐喝过奶茶，晚上就能在西安吃上羊肉泡馍。随着全面融入全国高速铁路网，新疆与东中部地区的时空距离不断缩短。

新疆，以它独特的“三山夹两盆”地貌，绘就了令人神往的自然画卷。然而，这壮观的地貌也曾如一道天然壁障，阻碍了交通往来，制约着新疆的发展步伐。

党的十八大以来，新疆不断补短板锻长板，全力构建综合立体交通网，推动“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”的现代化交通体系加快实现。

隧道穿群山，天堑变通途。5月12日，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道出口端双主洞掘进双双突破10000米大关，完成了出口端主洞开挖任务的90%。隧道开通后，从乌鲁木齐开车到库尔勒的时间将由7小时缩短至3小时左右，这项“咽喉”工程将重塑南北疆交通格局。

据新疆维吾尔自治区交通运输厅介绍，党的十八大以来，是新疆交通建设历史上投资规模最大、发展速度最快、建设质量稳步提高的最好时期。

公路网络日新月异的同时，铁路和航空建设也迎来了大发展。兰新高铁、格库（格尔木-库尔勒）铁路相继建成……新疆逐渐形成以兰新铁路和兰新高铁为主通道，临河至哈密铁路为北通道，格库铁路为南通道的“一主两辅”进出疆铁路构架。

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