全方位迈向“智”行时代

今日的中国高铁，不仅越跑越快，也更智能。

此次展会首次设置了人工智能专区，无人机巡检机器人、房建高空作业机器人、铁路水下设备设施检查机器人等智能设备齐聚亮相。

“以武汉武铁机辆装备有限公司的动车组车底智能巡检机器人为例，其采用了国内首创的多模态+大模型故障融合诊断算法，具备自动生成巡检报告及数据统计分析等功能，有效提升了工作效率。”人工智能专区讲解员介绍道。

从建设到运维，从通道快速延展到路网安全运营，中国高铁的发展，处处都有智能化的身影。

中国铁道科学研究院电子所大数据中心主任李国华接受记者采访时表示，近年来，我国通过集成人工智能、物联网、大数据和云计算等先进技术，在世界上首次构建了包括智能建造、智能装备、智能运营三大板块的智能高铁技术体系，且各板块下涵盖多个具体领域。

以被称为高铁“大脑神经”的列控系统为例，我国首创了时速350公里高速动车组的自动驾驶商业运营，运用北斗定位等创新技术实现了列车移动闭塞追踪控制，并研发出支持时速400公里的双模通信列控系统。

下一步，中国高铁如何“更智能”？国铁集团透露，将全力推进智能高铁技术创新，广泛应用现代先进技术，实现高速铁路移动装备、固定基础设施、运营管理以及内外部环境信息的全面感知、泛在互联、融合处理、主动学习和科学决策，使得高速铁路更加方便快捷、安全可靠、节能环保、经济高效。

完善标准融入世界脉动

南洋爪哇，树木葱茏，印有“Whoosh”标识的高速列车风驰电掣穿行其间。自2023年10月17日正式开通运营至今，雅万高铁已累计发送旅客超1000万人次。

雅万高铁是中国高铁全系统、全要素、全产业链在海外落地的第一单，全线采用中国技术、中国标准，并研发应用了适应印尼运行环境和线路条件、融合印尼本土文化的高速动车组。

“雅加达与万隆两城间的旅行时间由之前的3个多小时缩短至40分钟左右，城际交通转化为通勤交通，带来了新的生活方式。”印尼-中国高速铁路公司董事长德维亚纳·斯拉梅·里亚迪在大会上“点赞”。

从雅万高铁飞驰东南亚，到中老铁路跨越山河，再到中吉乌铁路项目正线工程进入实质性施工阶段，近年来，中国技术、中国标准、中国装备正加速融入世界脉动。

据介绍，我国先后与40余个国家和地区开展了铁路规划设计和建设运营合作，“足迹”遍及亚洲、欧洲、北美洲和非洲。同时，我国还主持制定了UIC高速铁路领域全部13项系统级国际标准，系统性完善了高铁技术标准体系。

当前，全球高速铁路进入扩张新阶段。UIC在此次大会上发布的《世界高速铁路发展报告》显示，目前在建的高速铁路线路公里数占铁路总里程的30%。考虑到一个基础设施项目平均需要5至6年的建设时间，未来5至6年全球铁路网的年平均增长率将在5%左右。

“我们将聚焦基础设施硬联通、规则标准软联通、共建国家人民心联通，扎实推进境外铁路项目建设运营，让高铁建设发展成果惠及更广大地区和民众。”国铁集团总经理宋修德说。